“6點(diǎn)下班被堵到9點(diǎn)”，30萬(wàn)級(jí)的瑪莎拉蒂兩天被一搶而空

　　作者：肖逸思

　　“沒(méi)有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格。”這個(gè)市場(chǎng)定律，在瑪莎拉蒂身上再次得到驗(yàn)證

　　“30多萬(wàn)的格雷嘉賣得‘飛’起來(lái)�！苯�日，上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕向第一財(cái)經(jīng)記者表示。

　　這款折扣車型的熱銷完全超出了許昕的預(yù)期。他補(bǔ)充道，他們店開(kāi)了9年多了，從沒(méi)有碰到過(guò)這種“搶”車的情況，“在降價(jià)活動(dòng)的第一天，早上8點(diǎn)半還沒(méi)上班，門(mén)口就已經(jīng)開(kāi)始排隊(duì)，下午6點(diǎn)下班，客戶把我們堵到了晚上9點(diǎn)才結(jié)束，上海地區(qū)的燃油低配車型兩天時(shí)間全被‘搶’光了。有些客戶當(dāng)天來(lái)的時(shí)候猶豫一下，第二天來(lái)，之前看中的車就已經(jīng)沒(méi)了。”

　　今年下半年以來(lái)，有著“跑車皇后”的瑪莎拉蒂迎來(lái)多輪大降價(jià)，主要集中在格雷嘉這款車型，官方指導(dǎo)價(jià)65.08萬(wàn)元的格雷嘉燃油版，優(yōu)惠后裸車價(jià)降為38.88萬(wàn)元，降價(jià)超26萬(wàn)元，相當(dāng)于打了六折；而純電版格雷嘉折扣力度更大，官方指導(dǎo)價(jià)為89.88萬(wàn)元，降價(jià)后裸車價(jià)格只要35.88萬(wàn)，大降價(jià)54萬(wàn)元，相當(dāng)于打了四折。

　　許昕告訴記者，降價(jià)后，純電版格雷嘉落地價(jià)不到40萬(wàn)元，總體折扣非常大。目前，在全國(guó)范圍內(nèi)，格雷嘉不管是燃油版還是純電版，低配車型已經(jīng)全部售罄，現(xiàn)在燃油版還有部分中配和高配車型，裸車價(jià)高4萬(wàn)~8萬(wàn)元�！皼](méi)想到賣這么快，本來(lái)以為低配車要賣到今年底，高配版過(guò)年前賣完就不錯(cuò)了。”

　　北京一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商也向記者證實(shí)，低配版格雷嘉全國(guó)早已售罄，這批低價(jià)低配車全國(guó)只有100余輛，一個(gè)周末就賣空了，目前北京地區(qū)在售的燃油版格雷嘉裸車價(jià)在45萬(wàn)元左右。

　　過(guò)去幾年，豪華車在華普遍降溫，瑪莎拉蒂也同樣遭遇“滑鐵盧”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂2017年在華銷量曾達(dá)1.44萬(wàn)輛，中國(guó)成為其全球最大單一市場(chǎng)；2024年該數(shù)據(jù)就跌到了1228輛；2025年前9個(gè)月，瑪莎拉蒂累計(jì)銷量為1023輛。

　　此次瑪莎拉蒂大降價(jià)實(shí)際上是在清庫(kù)存。一位接近瑪莎拉蒂的知情人士向記者表示，受疫情影響，這批進(jìn)口車晚了整整一年半才在中國(guó)市場(chǎng)賣，與后面的新款車型上市時(shí)間重疊了。對(duì)于廠家而言，快速去庫(kù)存是當(dāng)前營(yíng)銷策略的當(dāng)務(wù)之急，所以出現(xiàn)了罕見(jiàn)的大降價(jià)。

　　“這批車賣一輛虧一輛，但不大降價(jià)也不行。”上述人士稱，后續(xù)新車已經(jīng)到港，價(jià)格又會(huì)回歸正常。

　　(文中許昕為化名）