11月份銷量保持高水平 主流車企開啟年度目標(biāo)沖刺

本報(bào)記者 劉 釗

　　隨著前11個(gè)月銷量逐漸明朗，多家企業(yè)全年目標(biāo)完成度也進(jìn)入關(guān)鍵考驗(yàn)期�？傮w來看，11月份車市在傳統(tǒng)旺季、促銷節(jié)奏加強(qiáng)以及新能源需求持續(xù)釋放的帶動(dòng)下，展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性與活力，為全年收官奠定基礎(chǔ)。

　　自主品牌發(fā)力

　　11月份銷量走強(qiáng)

　　11月份，主流車企的整體銷量均保持在較高水平，自主品牌與新能源車型繼續(xù)成為推動(dòng)增長的關(guān)鍵力量。

　　比亞迪11月份重新登頂汽車銷量榜首，當(dāng)月銷量達(dá)到48.02萬輛，刷新其年內(nèi)最高紀(jì)錄。其中，海外市場單月銷量突破13萬輛，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。比亞迪多品牌矩陣協(xié)同作用持續(xù)顯現(xiàn)，王朝品牌、海洋品牌體系構(gòu)成主力增長點(diǎn)，方程豹品牌的熱度也帶動(dòng)整體消費(fèi)關(guān)注度提升。

　　上汽集團(tuán)(以下簡稱“上汽”)在11月份實(shí)現(xiàn)46.08萬輛的銷量規(guī)模。盡管同比略有下降，但在自主品牌與新能源業(yè)務(wù)的支撐下，整體表現(xiàn)仍保持穩(wěn)健。其中，上汽自主品牌當(dāng)月銷量超過31萬輛，新能源車銷量達(dá)到20.9萬輛，再次刷新單月紀(jì)錄。上汽的海外業(yè)務(wù)亦繼續(xù)保持增長，為集團(tuán)貢獻(xiàn)了10.7萬輛的銷量。

　　吉利集團(tuán)11月份銷量達(dá)到31.04萬輛，同比增長約24%。新能源車型的高滲透率是吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵因素。11月份，吉利集團(tuán)新能源滲透率超過64%，在傳統(tǒng)自主車企中處于領(lǐng)先位置。

　　奇瑞集團(tuán)11月份銷售汽車27.25萬輛。其中，新能源車單月銷售11.68萬輛，同比增長50.1%，不僅連續(xù)第四個(gè)月環(huán)比增長，還創(chuàng)下該集團(tuán)新能源板塊歷史最高紀(jì)錄。

　　中國一汽11月份實(shí)現(xiàn)30.6萬輛整車銷量，其中自主新能源車?yán)^續(xù)增長，帶動(dòng)整體銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化。紅旗等自主品牌的技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品迭代，使一汽在高端化與新能源化方向上進(jìn)一步加速。

　　長城汽車在11月份實(shí)現(xiàn)13.32萬輛銷量，同比小幅增長。該公司旗下坦克與魏牌兩大品牌表現(xiàn)突出，新能源與越野車型構(gòu)成新的增長支點(diǎn)，海外市場貢獻(xiàn)超過5萬輛。

　　長安汽車亦呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢，11月份整車銷量28.3萬輛，同比增長2.3%。其中新能源業(yè)務(wù)單月達(dá)到12.5萬輛，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄，深藍(lán)、啟源和阿維塔等品牌形成“多點(diǎn)開花”格局。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，11月的車市呈現(xiàn)三個(gè)明顯特征：一是主流車企普遍實(shí)現(xiàn)銷量增長，顯示市場需求保持韌性；二是新能源車銷量占比持續(xù)走高，混動(dòng)與插混成為推動(dòng)增量的重要力量；三是自主品牌競爭力顯著增強(qiáng)，在產(chǎn)品創(chuàng)新、市場滲透、全球化布局等方面表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)整體水平。

　　多家車企距年度目標(biāo)

　　僅咫尺之遙

　　比亞迪今年年初曾提出550萬輛的預(yù)期，之后在內(nèi)部提出“至少460萬輛”的參考目標(biāo)。該公司前11個(gè)月累計(jì)銷售418萬輛，完成460萬輛幾乎沒有懸念。至于能否向550萬輛的最初規(guī)劃逼近，則取決于12月份其在海外及高端新能源市場的繼續(xù)發(fā)力。

　　上汽集團(tuán)憑借前11個(gè)月410萬輛的表現(xiàn)，超過去年全年水平，距離公司450萬輛的銷量目標(biāo)咫尺之遙。新能源與海外業(yè)務(wù)將成為其全年收官的關(guān)鍵變量。

　　吉利集團(tuán)前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到278萬輛，距離300萬輛的年度目標(biāo)已非常接近，結(jié)合其近幾個(gè)月保持在30萬輛級(jí)別的節(jié)奏，基本可以判定吉利將穩(wěn)穩(wěn)完成并可能超額達(dá)成目標(biāo)。

　　奇瑞集團(tuán)在新能源板塊的爆發(fā)式增長帶動(dòng)下，前11個(gè)月累計(jì)銷量首次突破256萬輛，使其全年310萬輛的目標(biāo)具備較強(qiáng)把握。長安汽車前11個(gè)月累計(jì)銷量超過260萬輛，距離全年300萬輛的目標(biāo)不遠(yuǎn)。得益于新能源連續(xù)三個(gè)月銷量破10萬輛以及海外市場的快速增長。

　　相比之下，中國一汽和長城汽車的年度目標(biāo)壓力較大。中國一汽今年前11個(gè)月累計(jì)銷量299.5萬輛，距離345萬輛目標(biāo)仍需努力。長城汽車當(dāng)前累計(jì)銷量119.96萬輛，與其規(guī)劃的400萬輛年度銷量目標(biāo)差距明顯。

　　北京博星證券投資顧問有限公司研究所所長邢星對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，整體來看，11月份，車企的表現(xiàn)已為大部分車企年底的“沖刺收官戰(zhàn)”奠定良好的基礎(chǔ)。隨著終端需求回暖，全年“銷量成績單”不僅關(guān)系到各車企的年度表現(xiàn)，也將決定其在2026年市場格局中的戰(zhàn)略定位。