中新經(jīng)緯11月29日電 (陳俊明)當(dāng)汽車工業(yè)來到電動(dòng)化、智能化的十字路口，行業(yè)格局面臨重塑，部分傳統(tǒng)造車巨頭“掉隊(duì)”，造車新勢力應(yīng)運(yùn)而生。

　　作為中國汽車行業(yè)的資深玩家，長城汽車在行業(yè)變革期間持續(xù)擴(kuò)張，年銷量遞增至2024年的123.45萬輛，憑借年?duì)I收2021.95億元的體量，位列2025中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單第33名。

　　河北省保定市長城汽車徐水智慧工廠內(nèi)，嶄新的汽車即將下線 中新經(jīng)緯陳俊明攝

　　自研

　　長城汽車是中國最大的SUV和皮卡生產(chǎn)企業(yè)之一，旗下?lián)碛泄�弗、魏牌新能源、坦克、長城皮卡、歐拉、長城靈魂等品牌。

　　在廣袤的大西北，常能見到掛著全國各地牌照的長城汽車在路上奔襲。長城汽車總裁穆峰對中新經(jīng)緯表示，穿越復(fù)雜地形和氣候?qū)ζ�車提出更高要求�?/p>

　　為應(yīng)對中國復(fù)雜地理環(huán)境和全球化市場拓展需求，長城汽車建有高原模擬試驗(yàn)室。試驗(yàn)室能夠模擬海拔0至5000m，溫度-30℃至45℃、光照強(qiáng)度480w-1200w/m2的環(huán)境條件，主要用于開展國內(nèi)、歐洲、美國地區(qū)的排放測試和高原、高溫、高寒類標(biāo)定試驗(yàn)。

　　高原模擬試驗(yàn)室

　　“初次到高原地區(qū)，人往往會(huì)出現(xiàn)高原反應(yīng)，主要是因?yàn)榇髿鈮旱�、氧氣稀薄。同樣，這些環(huán)境因素會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力不足、行駛中抖動(dòng)甚至無法啟動(dòng)�！蹦路褰榻B稱，研發(fā)過程會(huì)在試驗(yàn)室對整車開展高原標(biāo)定，從海拔2700m的“格爾木”到4800m的“昆侖山口”，通過車輛上的壓力傳感器、氧傳感器獲取的信號(hào)，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度，確保車輛在高原地區(qū)能夠正常行駛。同時(shí)驗(yàn)證車輛上各種零部件能否正常工作，比如喇叭聲音、增壓器轉(zhuǎn)速等。

　　近年來，智能化成為汽車行業(yè)的大趨勢，但其安全性卻時(shí)有質(zhì)疑。

　　胡祥玲入職長城汽車已有十余年，目前在碰撞性能測試科任職，曾主持多角度碰撞試驗(yàn)室的規(guī)劃和建設(shè)。

　　多角度碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，公司自研的移動(dòng)旋轉(zhuǎn)剛性壁障

　　他表示，智能輔助駕駛、智能座艙、新能源等技術(shù)出現(xiàn)，使交通事故場景越來越復(fù)雜，比如說自動(dòng)剎車后發(fā)生碰撞、動(dòng)態(tài)翻滾、高速公路撞擊護(hù)欄等，公司需要對新場景進(jìn)行研究，升級(jí)安全保護(hù)策略，這需要更先進(jìn)的測試技術(shù)和更大的試驗(yàn)室。

　　2021年，長城汽車開始規(guī)劃建設(shè)多角度碰撞試驗(yàn)室，總投資5.1億元，建筑面積5.7萬平方米，是亞洲最大安全試驗(yàn)室。

　　“碰撞試驗(yàn)要求非常高，車碰撞時(shí)，速度和位置偏差要達(dá)到毫秒、毫米級(jí)別，車行駛200米偏差不能超過25毫米，大概2個(gè)手指頭寬，無論是機(jī)器人還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，都達(dá)不到這種精度�！焙�祥玲介紹稱，行業(yè)通常通過電機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩上的車輛去做碰撞測試，目前牽引系統(tǒng)只有德國麥斯瑞恩、美國西雅圖、西班牙ADD等國際設(shè)備廠商具備成熟產(chǎn)品。

　　長城汽車建設(shè)該試驗(yàn)室時(shí)選擇了更契合自身的路徑，實(shí)現(xiàn)了牽引系統(tǒng)自研�！肮�司對硬件選型、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、設(shè)備調(diào)試等方面進(jìn)行自研，僅以外購成本三分之一的價(jià)格，打破國際技術(shù)壟斷�！焙�祥玲表示，長期在一線參與碰撞測試，如何提高效率，如何合理布置動(dòng)線等方面，長城有自己的經(jīng)驗(yàn)。

　　新能源碰撞專區(qū)

　　新能源汽車安全性是最受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。長城汽車對新能源汽車碰撞測試區(qū)采用獨(dú)立專區(qū)設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)離主碰撞區(qū)，發(fā)生火情時(shí)最大限度降低損失。

　　新能源汽車碰撞測試后將進(jìn)入車輛靜置室

　　“新能源汽車在碰撞測試中，安全性要重點(diǎn)考慮。”胡祥玲表示，所有新能源汽車做完測試后會(huì)有兩種情況，一是汽車沒起火冒煙，檢測溫度沒上升，該部分車輛會(huì)放進(jìn)公司自研的靜置平臺(tái)上，自動(dòng)通過傳感器24小時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)。在發(fā)生熱失控時(shí)，30秒內(nèi)把車輛浸到水池，還會(huì)智能通知管理員，不需要人員現(xiàn)場監(jiān)測。二是碰撞后，現(xiàn)場出現(xiàn)快速升溫、冒煙甚至起火，試驗(yàn)室內(nèi)消防設(shè)備具備智能聯(lián)動(dòng)功能，遙控防火門關(guān)閉、排煙天窗打開、燈排升起，消防水炮自動(dòng)噴水降溫。

　　在試驗(yàn)中，由假人代替真人作為碰撞測試工具，采集人體運(yùn)動(dòng)及各部位力學(xué)響應(yīng)，計(jì)算傷害情況，在車型安全性能開發(fā)過程中發(fā)揮重要作用。長城汽車現(xiàn)有假人34個(gè)，其中成年假人24個(gè)，兒童假人10個(gè)，總價(jià)值超1億元，均為進(jìn)口。

　　配有超百個(gè)傳感器的Thor假人 中新經(jīng)緯陳俊明攝

　　胡祥玲指著一款身著紅色上衣，白色短褲的假人介紹稱，這款Thor假人是世界上最先進(jìn)的正面假人，身上配有超百個(gè)傳感器，單價(jià)1000多萬，目前公司有2個(gè)。

　　中新經(jīng)緯在假人間看到，有模擬中等身材的男性假人、大尺寸男性假人、尺寸稍小的女性假人，以及涵蓋了1歲、1.5歲、3歲、6歲、10歲各個(gè)年齡段的兒童假人。

　　穆峰表示，現(xiàn)在已有模擬真實(shí)人體的數(shù)字模型，未來假人會(huì)更具生物仿真度，中國、歐洲、美國等很多研究機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行開發(fā)，公司也參與了行業(yè)內(nèi)很多數(shù)字假人的開發(fā)。

　　安全

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年曾發(fā)文指出，無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，影響產(chǎn)品質(zhì)量，將危害消費(fèi)者權(quán)益并帶來安全隱患。

　　穆峰對中新經(jīng)緯表示，公司反對無底線價(jià)格戰(zhàn)，反對被資本裹挾和以企業(yè)健康為代價(jià)的短視行為。“追求有質(zhì)量的市場占有率”是核心經(jīng)營原則。企業(yè)必須具備“造血”能力，不盈利的企業(yè)走不穩(wěn)、走不遠(yuǎn)。

　　徐水智慧工廠焊裝車間，自動(dòng)化生產(chǎn)線正在作業(yè) 中新經(jīng)緯陳俊明攝

　　穆峰還提到，價(jià)格戰(zhàn)不僅催生偷工減料、造假售假等無底線行為，還將引發(fā)企業(yè)倒閉后用戶投訴、維修無門的局面，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益。

　　除了價(jià)格戰(zhàn)以外，車企在創(chuàng)新層面的競爭也曾引發(fā)爭議。

　　長城汽車表示，“生命第一，生命至上”是智能長城的底線和紅線。公司一直以安全作為汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)。無論是什么風(fēng)格的設(shè)計(jì)，最核心的都是要首先保證車輛的安全性。

　　舉例來看，當(dāng)智能設(shè)備越來越多，復(fù)雜電磁可能逐漸成為安全威脅之一。

　　在電磁試驗(yàn)室內(nèi)，長城汽車工作人員介紹稱，通過電磁發(fā)射設(shè)備把所有真實(shí)的復(fù)雜電磁環(huán)境還原，可以測試車輛的安全穩(wěn)定性。

　　“例如汽車行駛至偏遠(yuǎn)地區(qū)，復(fù)雜電磁可能會(huì)對汽車產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致掛不上擋、電子門把手打不開等情況。或者車輛有電磁事故，導(dǎo)致手機(jī)在車內(nèi)信號(hào)弱，甚至對體內(nèi)裝有心臟起搏器的人，也可能產(chǎn)生影響。”該工作人員稱，該試驗(yàn)室設(shè)立是為解決電磁干擾，保障各種復(fù)雜環(huán)境不會(huì)影響車內(nèi)人員的安全。

　　在動(dòng)力方面，在可靠性試驗(yàn)室內(nèi)，長城汽車會(huì)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)壽命期間可能遇到的各種嚴(yán)酷情況。其中一項(xiàng)最重要的測試叫“耐久性試驗(yàn)”。在這個(gè)試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在極端工況下連續(xù)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)1000多小時(shí)。

　　該公司介紹稱，在這種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)溫度達(dá)到950℃，會(huì)被燒得通紅發(fā)亮，以此確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種極端的使用環(huán)境下也能長期穩(wěn)定地工作。

　　出海

　　汽車市場競爭白熱化下，出海發(fā)掘更大的市場空間成為許多車企的選擇。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，汽車出口561.6萬輛，同比增長15.7%。

　　長城汽車董事長魏建軍認(rèn)為，推動(dòng)中國汽車走出國門，是當(dāng)代中國汽車人的天命。

　　長城汽車1997年開展出口業(yè)務(wù)，是中國最早出海的車企之一，現(xiàn)海外總銷量超200萬輛。公司在泰國、巴西等地建立3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

　　在激烈競爭下，汽車行業(yè)出現(xiàn)了“零公里二手車”等亂象。

　　11月14日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)二手車出口管理工作的通知》，其中指出，嚴(yán)控新車以二手車名義出口。

　　穆峰強(qiáng)調(diào)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果來之不易，需要中國車企和汽車人的珍視與共同維護(hù)。公司積極維護(hù)國內(nèi)市場環(huán)境，反對無序價(jià)格戰(zhàn)，反對弄虛作假。同時(shí)在全球領(lǐng)域，公司強(qiáng)調(diào)對國際規(guī)則的尊重，反對零利潤賣車等違反秩序、損害中國汽車整體形象的行為。

　　穆峰還表示，長城汽車在加速“走出去”的同時(shí)，也在實(shí)現(xiàn)“走上去”。

　　在提質(zhì)方面，長城汽車投資約3億元建有環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室。該試驗(yàn)室包括35個(gè)子系統(tǒng)，其中主要的有風(fēng)機(jī)、底盤測功機(jī)、溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、陽光模擬系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

　　風(fēng)洞試驗(yàn)室入口

　　據(jù)介紹，試驗(yàn)室把車輛行駛的真實(shí)環(huán)境如溫度、濕度、風(fēng)速等轉(zhuǎn)移到室內(nèi)，車輪在底盤測功機(jī)上運(yùn)行，相當(dāng)于跑步機(jī)原理，由風(fēng)機(jī)同步提供相應(yīng)風(fēng)速。

　　風(fēng)洞試驗(yàn)室進(jìn)行冰凍測試

　　另外，試驗(yàn)室可達(dá)到的溫度范圍是-40℃-60℃，相對濕度是5%-95%，這個(gè)溫濕度范圍基本涵蓋了全球的溫濕度條件。風(fēng)洞噴口采用面積可變噴口設(shè)計(jì)，最大面積為8平方米，最高風(fēng)速可以達(dá)到220km/h，相當(dāng)于17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。還可根據(jù)需求調(diào)整噴口，將最高風(fēng)速提升至250km/h。

　　試驗(yàn)室能提供全光譜陽光模擬，光照強(qiáng)度最大能達(dá)到1200w/㎡，地球上光照強(qiáng)度最大的撒哈拉沙漠是1040w/㎡，這就意味著能把全球范圍的光照都“搬”到試驗(yàn)室。

　　“試驗(yàn)室利用全光譜陽光模擬系統(tǒng)提供類似中東地區(qū)光照強(qiáng)度的環(huán)境，也可以調(diào)節(jié)溫度、濕度等模擬歐洲的氣候，例如在冰凍雨雪測試中，查看汽車凍一晚上后能否正常啟動(dòng)等�！蹦路灞硎�，相關(guān)測試為公司出海業(yè)務(wù)奠定品質(zhì)基礎(chǔ)。

　　長城汽車還表示，公司自主研發(fā)了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、9AT/9HAT變速器，目前在建造新的風(fēng)洞試驗(yàn)室，其風(fēng)速能達(dá)到300km/h，為后續(xù)計(jì)劃推出更高端車型作規(guī)劃，推動(dòng)高質(zhì)量“生態(tài)出�！�。(中新經(jīng)緯APP)

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