中新經(jīng)緯11月28日電 (魏薇)“購置稅政策調(diào)整不會導致新能源車滲透率下降，可能增長速度會放緩，個別月份會有波動�！�27日，中國汽車流通協(xié)會副會長王都在2025汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會期間接受中新經(jīng)緯采訪時表示。

　　新能源車滲透率長期增長趨勢不變

　　根據(jù)相關政策，新能源汽車購置稅免征政策將在2025年12月31日終止，自2026年1月1日起政策變?yōu)橘徶枚悳p半征收。新能源汽車購置稅最高減征額度也將從2025年的3萬元降為1.5萬元。

　　王都表示，這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。“新能源汽車能取得如今的全球領先地位，離不開政府長期穩(wěn)定的政策支持和基礎設施建設的投入。但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大，新能源汽車已走到快車道，應逐步與燃油車承擔同等稅收責任。”

　　王都認為，新能源車的發(fā)展要依據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，一步一步走，才能真正實現(xiàn)行穩(wěn)致遠。國家稅收政策的調(diào)整也是夯實發(fā)展基礎的一部分。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會11月公布的數(shù)據(jù)，10月，新能源汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長，新能源車月度滲透率(新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中的占比)首次超過了50%。

　　在王都看來，明年上半年新能源汽車滲透率可能因為以舊換新政策調(diào)整等多種因素出現(xiàn)波動，但長期增長的趨勢不會改變。

　　面對購置稅調(diào)整等外部環(huán)境變化，王都建議車企保持戰(zhàn)略定力，適應市場競爭格局。“所有車企面臨相同的市場環(huán)境，核心是(政府要)營造良好的消費和競爭環(huán)境，比如優(yōu)化限購政策等，企業(yè)自身會根據(jù)市場變化制定應對策略�！�

　　車貸應回歸“低息低返”

　　今年5月以來，四川、河南等地銀行業(yè)協(xié)會相繼發(fā)布自律公約，提及不得以“高額返傭”或“高息高返”等方式搶占市場。6月，國家金融監(jiān)督管理總局福建監(jiān)管局發(fā)布的通知中提到，嚴禁各銀行業(yè)機構通過“高息高返”拓展業(yè)務。

　　“高息高返”是指，銀行通過提高車貸利率并向經(jīng)銷商支付高額傭金，經(jīng)銷商再將部分傭金以車價折扣形式返還消費者。

　　王都認為，高息高返偏離了市場規(guī)律，銀行并未真正獲得高收益，長期來看難以為繼。這一現(xiàn)象的根源在于經(jīng)銷商賣車環(huán)節(jié)利潤微薄，轉(zhuǎn)而依賴保險、貸款等業(yè)務盈利。

　　“未來汽車金融市場應回歸理性，銀行獲取合理利息與利潤，消費者承擔可接受的成本，‘低息低返’本質(zhì)上是回歸正常市場狀態(tài)，長期來看十分必要�！蓖醵颊f。

　　由微眾銀行、羅蘭貝格2024年5月聯(lián)合發(fā)布的《2024年中國汽車金融報告》顯示，2023年市場整體新車金融滲透率為56%，其中新能源汽車金融滲透率略低于整體市場水平。

　　王都認為，在“高息高返”被叫停后，今年新車金融滲透率或?qū)⑾陆�。“國際市場汽車金融滲透率普遍在80%以上，中國仍有較大挖掘空間。”

　　他強調(diào)，提升汽車金融滲透率不能僅靠利率調(diào)整，更要注重金融服務的個性化，滿足消費者多樣化需求。

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責任編輯：羅琨 常濤