中新經(jīng)緯11月26日電(龔宸芫 李自曼)今年的廣州車展，華為在大部分整車場館留下了身影。除了A區(qū)1.1館，其他12個(gè)乘用車館都有華為參與的車型展出。此外，華為還在廣州車展前夕亮相兩個(gè)汽車新品牌，分別為與東風(fēng)合作的奕境、與廣汽合作的啟境。

　　加上此前推出的問界、智界、享界、尊界、尚界五“界”品牌，華為和車企已打造出“五界兩境”的品牌戰(zhàn)略布局。有了“五界”，華為為何還要推出“境”系列？兩者有什么區(qū)別？

　　主導(dǎo)者等均存在不同

　　鴻蒙智行“五界”分別為問界、智界、享界、尊界、尚界，對應(yīng)的合作車企為賽力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽。

　　“兩境”則為啟境、奕境，對應(yīng)的合作車企為廣汽、東風(fēng)汽車。

　　“界”與“境”有何區(qū)別？

　　從華為參與角度來看，兩種品牌在合作主導(dǎo)者、合作深度、合作模式等方面存在不同。

　　據(jù)公開資料，華為和車企合作模式分為三種：零部件供應(yīng)商模式為車企供應(yīng)電驅(qū)系統(tǒng)、雷達(dá)、智能座艙系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化零部件和技術(shù)方案；HI模式(Huawei Inside)為車企提供智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案；智選車模式(鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟)則是華為深度參與產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、營銷和銷售環(huán)節(jié)，車型在華為門店售賣。

　　華為持股的智能車載設(shè)備研發(fā)公司引望智能相關(guān)人士此前對中新經(jīng)緯表示，在團(tuán)隊(duì)管理上，“界”品牌主要由華為終端BG(終端業(yè)務(wù)部門)主導(dǎo)，采用智選車模式，歸屬于鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟；“境”品牌則歸屬于華為車BU業(yè)務(wù)(智能汽車解決方案事業(yè)部)。上述引望人士表示，華為車BU業(yè)務(wù)被分拆到引望智能，后者主導(dǎo)華為乾崑生態(tài)。

　　天眼查APP顯示，深圳引望智能技術(shù)有限公司現(xiàn)有三大股東，華為技術(shù)有限公司持股80%，阿維塔科技(重慶)股份有限公司持股10%，賽力斯汽車有限公司持股10%。

　　“境”系列品牌是此前HI模式的升級。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶在11月21日的2025年廣州車展媒體群訪環(huán)節(jié)中表示，雙方合作并不是簡單的供應(yīng)商模式，而是雙方團(tuán)隊(duì)在一起深度共創(chuàng)，包括技術(shù)共創(chuàng)、需求場景共創(chuàng)，以及從產(chǎn)品定義、市場洞察到雙方的研發(fā)協(xié)同，從交付、服務(wù)到營銷全鏈路的合作。

　　“(合作)這一年多來，華為車BU派到廣州的研發(fā)團(tuán)隊(duì)最少有200多人，高峰期時(shí)有800多人。如今，雙方仍有大量人員加速推進(jìn)合作�！遍x先慶說。

　　根據(jù)公開資料，與HI模式相比，華為與車企推進(jìn)“界”字品牌和產(chǎn)品落地過程中，占據(jù)更大的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。

　　“華為推出兩種品牌是為了滿足車企差異化需求，為車企提供更靈活的合作選擇。新推出的‘境’系列品牌采用雙方深度合作模式，華為與車企共同決策、共同推進(jìn)、共同負(fù)責(zé)，平衡了技術(shù)賦能與品牌獨(dú)立性�！敝袊�汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘向中新經(jīng)緯分析道。

　　在品牌定位和競爭細(xì)分市場方面，“界”品牌和“境”品牌也有不同側(cè)重。

　　具體來看，“五界”品牌覆蓋15萬元到100萬元細(xì)分市場，定位主流家庭市場。除了走中低端價(jià)位的尚界(15萬元級別)，其他“四界”均聚焦20萬元以上細(xì)分市場，大部分產(chǎn)品價(jià)位在30萬元以上，定位中大型及以上級別市場。

　　與“界”品牌相比，啟境品牌路線更為年輕化。閤先慶在廣州車展群訪環(huán)節(jié)中介紹稱，啟境定位為高端智能新能源汽車品牌，主要面向年輕、時(shí)尚群體，提供極致操控、高科技和高顏值產(chǎn)品，首款車定位為30萬到40萬元級別。

　　華為車BU CEO靳玉志在廣州車展前夕表示，奕境首款車定位為家庭智慧出行，華為將全套IPD/IPMS運(yùn)作機(jī)制、全流程質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)及全球化供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)全面賦能奕境。奕境車型將搭載華為最新一代乾崑智駕、鴻蒙座艙等技術(shù)成果，以及乾崑車控、車載光、車云等全棧智能解決方案。

　　閤先慶認(rèn)為，“界”和“境”不存在同質(zhì)化競爭問題，因?yàn)槊恳粋�(gè)品牌的定位不同，每一個(gè)產(chǎn)品面向的市場和消費(fèi)者也不同，比如啟境面向的是更年輕、時(shí)尚且對車輛性能有極致需求的市場。

　　在章弘看來，“境”與“界”雖共享華為智能系統(tǒng)，但通過市場定位、合作模式、技術(shù)應(yīng)用和品牌策略的差異化，形成了互補(bǔ)而非競爭的關(guān)系。未來兩者將共同拓展華為在智能汽車領(lǐng)域的市場份額，同時(shí)為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。

　　“明年華為乾崑合作車型將達(dá)到80款”

　　單獨(dú)開設(shè)另一系列品牌，對華為有哪些意義？

　　章弘表示，“境”系列由引望智能(原車BU)主導(dǎo)，與余承東負(fù)責(zé)的“五界”品牌形成互補(bǔ)，既體現(xiàn)了華為在汽車領(lǐng)域的多元布局，也反映了內(nèi)部業(yè)務(wù)協(xié)同與戰(zhàn)略平衡的需要。新品牌推出是華為在汽車領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新、適應(yīng)市場變化、滿足合作伙伴需求的綜合體現(xiàn)。

　　在11月20日舉行的華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，靳玉志表示，截至目前，已有14家車企品牌與華為乾崑展開合作，相關(guān)合作車型數(shù)量達(dá)到33款。在10月份，搭載乾崑智駕系統(tǒng)的車型單月銷量突破10萬輛，“明年華為乾崑合作車型將達(dá)到80款”。

　　在今年廣州車展上，大部分傳統(tǒng)自主車企都展出了與華為合作的車型。與此同時(shí)，廣汽豐田、一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企展臺(tái)也有與華為合作的產(chǎn)品。章弘認(rèn)為，華為通過乾崑智駕、鴻蒙座艙等技術(shù)，為車企提供智能化轉(zhuǎn)型路徑。預(yù)計(jì)2026年搭載華為技術(shù)的車型年銷量有望突破200萬輛，合作規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。

　　在智能化技術(shù)領(lǐng)域，未來是否會(huì)出現(xiàn)華為一家獨(dú)大的局面？對此，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹與章弘均給出否定回答。

　　“盡管華為在智能汽車領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先，但汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)多元，車企合作模式多樣。華為明確不造車戰(zhàn)略，定位為技術(shù)賦能者，通過‘界’系列深度共創(chuàng)與‘境’系列技術(shù)賦能，與車企形成互補(bǔ)關(guān)系�！闭潞胝f。

　　章弘舉例表示，廣汽、東風(fēng)等車企在合作中仍主導(dǎo)品牌歸屬與銷售渠道，華為則提供智能技術(shù)及IPD研發(fā)、IPMS營銷等流程體系。此外，比亞迪、吉利等車企也在構(gòu)建自身生態(tài)，市場競爭仍充分。華為乾崑生態(tài)雖影響力增強(qiáng)，但尚未形成壟斷格局。

　　公開資料顯示，車企在選擇智能化技術(shù)合作伙伴時(shí)，除了華為，還傾向于選擇自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Momenta。

　　根據(jù)Momenta官網(wǎng)信息，截至2025年9月底，Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車型已超160款，合作伙伴已覆蓋奔馳、寶馬、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、大眾等全球車企。除了外資車企，Momenta也與比亞迪、奇瑞、上汽等中國主流車企有合作。

　　談及對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，章弘認(rèn)為，華為的介入推動(dòng)了汽車行業(yè)智能化進(jìn)程，具體體現(xiàn)在技術(shù)普及、生態(tài)協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)升級三方面。比如“境”品牌的“嵌入式協(xié)作”，打破傳統(tǒng)甲乙方邊界，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

　　“當(dāng)然合作也面臨挑戰(zhàn)，如車企對技術(shù)依賴度增加、生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一性等問題，但長遠(yuǎn)看，華為的賦能有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球智能化競爭中占據(jù)更有利地位�！闭潞肟偨Y(jié)道。

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