奧迪全球CEO否認南北奧迪合并，與上汽探討深化合作已有進展

　　“目前正與上汽探討深化合作，對話積極且有進展，后續(xù)會在合適時間通報最新動態(tài)�！眾W迪全球CEO高德諾(Gernot Döllner)3月17日對第一財經(jīng)記者表示。

　　奧迪在中國擁有一汽和上汽兩大合作伙伴。2024年5月，奧迪宣布將與上汽聯(lián)合開發(fā)專注中國市場的全新平臺，啟用品牌“AUDI”作為豪華品牌中第一個專屬中國市場的新能源品牌。高德諾表示，AUDI品牌仍處于起步階段，工作焦點集中夯實品牌基礎、提升品牌知名度和完善產(chǎn)品陣容。

　　近期，市場有傳言稱上汽奧迪未來將并入一汽奧迪。對于南北奧迪是否會合并，高德諾表示，目前與兩家合作伙伴的合作模式對奧迪大有裨益，將堅持現(xiàn)有雙合作伙伴戰(zhàn)略。其中，奧迪與上汽合作當前主要的工作重點是推進字母標奧迪的發(fā)展。AUDI首款產(chǎn)品E5 Sportback已在2025年下半年推向市場，今年將推出E7X，明年還將推出一款車型；奧迪與一汽的合作主要集中在四環(huán)奧迪的產(chǎn)品布局上，基于PPE平臺推出純電產(chǎn)品，燃油車則基于PPC平臺擴大產(chǎn)品陣容。未來，奧迪將推出更多為中國市場量身定制的功能。其中，包括四環(huán)奧迪與華為合作，未來奧迪將繼續(xù)保持與中國創(chuàng)新企業(yè)的開放合作。

　　當前，跨國車企正處于電動化轉(zhuǎn)型陣痛中，ABB(奧迪、奔馳和寶馬)2025年營收和利潤均出現(xiàn)下降，通過不同舉措實現(xiàn)降本增效。高德諾稱，奧迪對內(nèi)部架構(gòu)進行大刀闊斧調(diào)整，推行全新戰(zhàn)略，打造更精簡的組織、明確工作優(yōu)先級，同時精簡管理層級、縮短決策流程以提升效率。對于復雜多變的地緣政治局勢，奧迪重新審視商業(yè)模式，對供應鏈進行多元化布局以降低依賴，當前供應鏈未受到中東局勢影響。

　　奧迪已在全球發(fā)起了品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局，2025年是啟程之年，今年將繼續(xù)推進，重點車型包括全新旗艦SUV奧迪Q9，以及全新緊湊型電動車型奧迪 A2 e-tron。2026年將在中國市場推出8款新車型，包括奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A6L e-tron，以及AUDI品牌下的第二款量產(chǎn)車型奧迪E7X等。

　　財報顯示，2025年奧迪集團營收同比微增長至655億歐元，營業(yè)利潤從2024年39億歐元降至34億歐元，營業(yè)利潤率達5.1%，公司凈現(xiàn)金流增長11%至 34.2 億歐元。

　　奧迪集團全球CFO李博睿(Jürgen Rittersberger)表示，2025年奧迪面臨諸多外部挑戰(zhàn)，政治不確定性與貿(mào)易壁壘持續(xù)增加，影響集團業(yè)務開展。全球汽車市場競爭加劇，部分地區(qū)電動化發(fā)展速度不及預期，歐洲相關政策收緊等也給集團帶來了財務壓力。其中，受美國關稅因素影響，最大單項支出達12億歐元，幾乎蠶食了2%的銷售回報率。奧迪集團預計，2026年營收達630億～680億歐元，營業(yè)利潤率達6%～8%。

　　作者：武子曄