2月全國新能源汽車零售量同比下降32%

　　作者：梅雙

　　3月12日，乘聯(lián)分會(中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月全國新能源汽車零售量46.4萬輛，同比下降32%。

　　據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月1—2月28日，全國乘用車市場零售103.4萬輛，同比下降25.4%，環(huán)比下降33.1%。今年以來累計零售257.8萬輛，同比下降18.9%。由于市場因素影響較復(fù)雜，近幾年年度銷量“前低后高”特征較明顯，受春節(jié)因素等干擾，歷年2月零售同比波動劇烈，2026年的“同比下降25.4%”屬于歷年2月增速劇烈波動的中間偏低狀態(tài)。

　　乘聯(lián)分會認(rèn)為，自2014年9月開始實施的新能源車購置稅免稅政策，在2025年12月底正式退出后，2026年新能源車市場處于稅收補貼調(diào)整的恢復(fù)期。部分消費者提前在2025年享受了政策紅利，由此今年1—2月出現(xiàn)一定的透支效應(yīng)，這是預(yù)期之內(nèi)的短期較大波動，不能代表市場長期走勢。但今年屬于春節(jié)較晚的消費大年，車市增速分化，新能源車表現(xiàn)不強，仍需要更多的政策支持。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月自主品牌零售63萬輛，同比下降30%，環(huán)比下降29%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。部分頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　從零售端來看，2月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率44.9%，較去年同期下降4個百分點。在2月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率64.5%。豪華車中的新能源車滲透率32.6%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。

　　從月度新能源車國內(nèi)零售份額看，2月自主品牌新能源車零售份額60.3%，同比下降12個百分點；主流合資品牌新能源車份額3.1%，同比增長1.2個百分點；新勢力份額27.3%，零跑汽車、理想汽車、蔚來汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長7個百分點；特斯拉份額8.2%，同比增長4.3個點。

　　乘聯(lián)分會還指出，2月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)較強。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到16家。

　　另外，國內(nèi)新能源乘用車零售突破2萬輛的企業(yè)品牌是：比亞迪(88697輛)、吉利汽車(76636輛)、特斯拉中國(38206輛)、長安汽車(28220輛)、鴻蒙智行(28212輛)、理想汽車(26421輛)、蔚來汽車(20750輛)、小米汽車(20414輛)。

　　展望3月份的車市，乘聯(lián)分會表示，今年3月有22個工作日，相對2025年3月份的21個工作日多1天。由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運作，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛。

　　此外，乘聯(lián)分會認(rèn)為，春節(jié)后是新品推出的重要時間點，很多廠商的新車大量推出，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應(yīng)促消費政策，車展等線下活動的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰、銅等價格處于高位，加之“反內(nèi)卷”的持續(xù)，預(yù)計廠商推出超預(yù)期性價比的新款新能源車型不多，車市消費爆發(fā)恢復(fù)性增長的潛力不大。