中新經(jīng)緯3月12日電 據(jù)“乘聯(lián)分會(huì)”公眾號(hào)消息，12日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布《2026年2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》，其中顯示，2月新能源乘用車廠商出口26.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124.7%，環(huán)比下降7.0%；1-2月新能源乘用車廠商出口55.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.7%，2月常規(guī)燃油乘用車出口29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。

　　乘聯(lián)分會(huì)指出，2月1-28日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售103.4萬(wàn)輛，同比去年下降25.4%，環(huán)比下降33.1%。今年以來(lái)累計(jì)零售257.8萬(wàn)輛，同比下降18.9%。由于市場(chǎng)因素影響較復(fù)雜，近幾年年度銷量“前低后高”特征較明顯，受春節(jié)因素等干擾，歷年2月零售同比波動(dòng)劇烈，例如2019年-19%、2020年-79%、2021年373%、2022年5%、2023年10%、2024年-21%、2025年26%，所以2026年的-25.4%屬于歷年2月增速劇烈波動(dòng)的中間偏低狀態(tài)。

　　乘聯(lián)分會(huì)稱，2026年2月乘用車市場(chǎng)的特征：一、2月乘用車廠商日均出口量創(chuàng)出歷年的新高，充分表明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，海外需求持續(xù)旺盛；二、車購(gòu)稅免稅到期后的零售回落明顯，但結(jié)構(gòu)性變化明顯，即高端新能源車占比提升、入門級(jí)消費(fèi)占比下降，這有利于推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型；三、2026年新車上市平穩(wěn)，疊加“反內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制無(wú)序降價(jià)，2月新能源促銷保持在10.4%，連續(xù)6個(gè)月保持在10%左右，沒有出現(xiàn)以價(jià)換量的惡性競(jìng)爭(zhēng)，有助于維護(hù)市場(chǎng)秩序；四、春節(jié)前燃油車表現(xiàn)好于新能源車的歷史規(guī)律再次延續(xù)，2月燃油車國(guó)內(nèi)零售同比下降19%，純電動(dòng)市場(chǎng)零售同比下降35%，增程同比下降16%，插混同比下降31%，隨著時(shí)間推移，消費(fèi)者逐步適應(yīng)新能源車的稅收正�；�，新能源市場(chǎng)有望重回正增長(zhǎng)軌道；五、今年2月屬春節(jié)前燃油車主導(dǎo)消費(fèi)階段，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率44.9%，出口滲透率48.5%，表現(xiàn)是較好的；六、2026年2月自主燃油乘用車出口24.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)21%，自主新能源出口23.1萬(wàn)，同比增長(zhǎng)110%，新能源占自主出口48.4%，尤其是新能源出口在歐洲、東南亞等地的高增長(zhǎng)，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力不斷擴(kuò)大，為未來(lái)出口增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2月自主品牌零售63萬(wàn)輛，同比下降30%，環(huán)比下降29%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。部分頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　2月主流合資品牌零售27萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比下降43%。2月德系品牌零售份額18.2%，同比增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.1%，同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額6.8%，同比增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。韓系零售份額有所微增。

　　2月豪華車零售13萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比下降27%。2月的豪華品牌零售份額12.7%，同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)有所企穩(wěn)。

　　出口方面，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2月乘用車出口(含整車與CKD)55.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.0%，環(huán)比下降4.4%。2月新能源車占出口總量的48.5%，較同期增加15個(gè)百分點(diǎn)。2月自主品牌出口達(dá)到47.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%；合資與豪華品牌出口7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%。

　　生產(chǎn)方面，2月乘用車生產(chǎn)137.3萬(wàn)輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降31.5%。2月豪華品牌生產(chǎn)同比下降9%，環(huán)比下降40%；合資品牌生產(chǎn)同比下降22%，環(huán)比下降32%；自主品牌生產(chǎn)同比下降22%，環(huán)比下降30%。

　　批發(fā)方面，2月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)151.8萬(wàn)輛，同比下降14.3%，環(huán)比下降23.0%；受零售調(diào)整的影響，2月乘用車批發(fā)同比增速較零售增速高出11.1個(gè)百分點(diǎn)。2月自主車企批發(fā)107.4萬(wàn)輛，同比下降14%，環(huán)比下降19%。主流合資車企批發(fā)28.3萬(wàn)輛，同比下降20%，環(huán)比下降32%。豪華車批發(fā)16.1萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比下降30%。

　　庫(kù)存方面，由于2月廠商生產(chǎn)態(tài)勢(shì)較平穩(wěn)，2月廠商批發(fā)高于生產(chǎn)15萬(wàn)輛，而廠商月度零售高于國(guó)內(nèi)批發(fā)7萬(wàn)輛，2月總體乘用車渠道庫(kù)存減少22萬(wàn)輛(去年同期減少4萬(wàn)輛)，今年2月是車企減產(chǎn)去庫(kù)存，去年是零售拉動(dòng)的庫(kù)存下降。

　　新能源方面，2月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到64.5萬(wàn)輛，同比下降21.3%。1-2月累計(jì)新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到158.5萬(wàn)輛，同比下降10.1%。

　　2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.3萬(wàn)輛，同比下降13.1%；1-2月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到158.9萬(wàn)輛，同比下降7.9%。2月常規(guī)燃油乘用車批發(fā)銷量達(dá)到80萬(wàn)輛，同比下降15%。

　　2月新能源乘用車市場(chǎng)零售46.4萬(wàn)輛，同比下降32.0%；1-2月新能源乘用車市場(chǎng)零售106.0萬(wàn)輛，同比下降25.7%。2月常規(guī)燃油乘用車零售57萬(wàn)輛，同比下降19%。

　　2月新能源乘用車廠商出口26.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124.7%，環(huán)比下降7.0%；1-2月新能源乘用車廠商出口55.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.7%，2月常規(guī)燃油乘用車出口29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。

　　3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望方面，乘聯(lián)分會(huì)表示，今年3月有22個(gè)工作日，相對(duì)2025年3月份的21個(gè)工作日多1天。由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長(zhǎng)將較為迅猛。雖然近期的中東危機(jī)帶來(lái)一定的運(yùn)輸干擾，但中國(guó)整車企業(yè)從“租船等艙”轉(zhuǎn)向 “造船控運(yùn)”，自有船隊(duì)快速擴(kuò)張、運(yùn)力自主可控、成本與效率顯著優(yōu)化。我們相對(duì)其他國(guó)際車企的銷售保障能力更強(qiáng)，如果危機(jī)時(shí)間不長(zhǎng)，出口運(yùn)輸不會(huì)受到太大的影響。(中新經(jīng)緯APP)