中新經(jīng)緯1月30日電 (羅琨 龔宸芫)“對賽力斯而言，AI不是選擇題，而是必答題�！苯�日，賽力斯集團總裁張正萍在亞洲金融論壇上透露，當(dāng)前賽力斯正全力推動 “人工智能+” 的產(chǎn)業(yè)化落地，并著眼具身智能等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為用戶帶來更加智慧、更加富有情感的前沿產(chǎn)品。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化加速迭代的浪潮下，中國品牌如何憑借差異化優(yōu)勢突圍全球市場？賽力斯的跨界融合之路又能為行業(yè)提供哪些借鑒？近日，張正萍在與中新經(jīng)緯的對話中，分享了關(guān)于企業(yè)發(fā)展和行業(yè)的思考。

　　賽力斯集團總裁張正萍 受訪者供圖

　　跨界融合成關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點

　　“賽力斯早在10年前就扎根新能源汽車，并且探索汽車智能化。”張正萍介紹說，當(dāng)時全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，賽力斯開始新能源技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案。

　　2021年，賽力斯與華為開啟跨界合作，共同打造問界汽車。

　　2024年，賽力斯全年新能源汽車銷量達(dá)42.69萬輛，營收突破千億并首次實現(xiàn)年度盈利。2025年，在全國工商聯(lián)公布的2025中國民營企業(yè)500強榜單上，賽力斯名列59名。不久前，問界完成了100萬輛下線的里程碑，僅用時46個月。

　　“提到賽力斯與華為，就必須提到跨界融合，賽力斯和華為開創(chuàng)了跨界合作的先河�！睆堈�萍指出，在電動車時代，受電動化、智能化的影響，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，智能電動汽車的突破與發(fā)展，必須依靠整個產(chǎn)業(yè)鏈的緊密協(xié)同。任何一家企業(yè)都很難掌握產(chǎn)業(yè)鏈的全部核心技術(shù)，單打獨斗變得難了起來。

　　在張正萍看來，賽力斯和華為企業(yè)的合作模式具有創(chuàng)新意義�？缃缛诤夏Ｊ降某晒�實踐也表明，秉持開放協(xié)作的理念，企業(yè)可以發(fā)揮各自的長板優(yōu)勢創(chuàng)造指數(shù)級效應(yīng)，迸發(fā)出更多的創(chuàng)新活力，為用戶帶來更多更好的產(chǎn)品。另一方面，跨界融合推動了產(chǎn)業(yè)重構(gòu)和價值重塑：產(chǎn)業(yè)重心向人工智能、傳感器、操作系統(tǒng)延伸；車企的競爭也從制造能力轉(zhuǎn)向硬件、軟件和服務(wù)的生態(tài)競爭和體系力競爭。

　　張正萍表示，100萬輛是走向全球的新起點，未來賽力斯將進一步發(fā)揮跨界融合創(chuàng)新模式的潛力，加快海外布局和開拓海外業(yè)務(wù)，推動全球化業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地，爭取兩年內(nèi)完成下一個100萬輛的目標(biāo)。

　　AI推動汽車向“移動智能體”演進

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢領(lǐng)跑全球。2025年，中國國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1600萬輛，連續(xù)11年位居全球第一，新車銷量占比超50%，市場滲透率持續(xù)攀升。伴隨產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大，產(chǎn)品安全性與智能化體驗成為消費者核心關(guān)切點。

　　張正萍指出，安全是最大的豪華，沒有用戶安全，就沒有一切。賽力斯將產(chǎn)品安全視為不可突破的底線。在產(chǎn)品的設(shè)計、制造和使用中，安全始終是最高優(yōu)先級，“不安全的車賽力斯絕對不造”。

　　他介紹說，圍繞車輛全生命周期，賽力斯全方位構(gòu)建“智能安全體系”，覆蓋用車全場景，保護相關(guān)交通參與者——人、車、物的安全。

　　談及此前行業(yè)頗受關(guān)注的輔助駕駛問題時，張正萍說，智能輔助駕駛必須在保障安全的前提下進行，否則就是空談。

　　“問界用戶累計使用智能輔助駕駛里程已超50億公里，節(jié)假日使用率占比達(dá)40%�！彼�指出，用戶從怕開到敢開再到要開，越來越多的人體會并且接受輔助駕駛帶來的全新出行體驗。

　　在安全的基礎(chǔ)上，消費者也高度關(guān)注汽車的智能化體驗。

　　張正萍說，AI正在徹底改變汽車行業(yè)，推動著汽車從交通工具向 “移動智能體” 演進。它不僅在重構(gòu)研發(fā)、制造到服務(wù)的全價值鏈，更在驅(qū)動企業(yè)組織變革，并將汽車的價值核心，從功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)向情感體驗。

　　“對賽力斯而言，AI不是選擇題，而是必答題�！睆堈�萍指出，賽力斯正全力推動 “人工智能+” 的產(chǎn)業(yè)化落地，致力于將產(chǎn)品打造為有情感、更智慧、可信賴的“移動智能體”，以此完成向技術(shù)科技型企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)張正萍透露，迄今為止，賽力斯已相繼落地了魔方技術(shù)平臺、超級增程、智能安全等一系列創(chuàng)新技術(shù)成果。

　　他介紹說，魔方技術(shù)平臺2.0是面向AI驅(qū)動的智慧電動汽車平臺，能更高效地進行產(chǎn)品開發(fā)，為用戶帶來更多好的產(chǎn)品和常用常新的體驗。

　　全球化不是簡單將國內(nèi)模式復(fù)制到海外

　　公開資料顯示，2021年起，賽力斯陸續(xù)推出問界系列M5、M7、M8、M9，其中定位50萬元級豪車市場的問界M9自上市以來累計交付量突破27萬輛。目前，賽力斯已進入全球70多個國家和地區(qū)，累計出口量突破55萬臺，海外業(yè)務(wù)正成為新的增長引擎。

　　“(M9)改變了豪華市場長期由國外品牌主導(dǎo)的局面，也證明了自主品牌已具備與國際豪華品牌同臺競爭的實力。”張正萍說，這是賽力斯與所有合作伙伴一起協(xié)作的成果，背后是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)面向高端化、智能化的轉(zhuǎn)型與突破，也是新能源汽車行業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。

　　在他看來，目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的扎實積累，已經(jīng)在產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面，建立起一定的先發(fā)優(yōu)勢，贏得了寶貴的時間窗口。在中國國內(nèi)市場競爭日益激烈的環(huán)境下，從中國國內(nèi)市場到全球市場，是中國新能源車企未來可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　“全球化絕不是簡單地將國內(nèi)模式復(fù)制到海外，而是要懂得尊重差異，在市場差異、文化差異與法規(guī)差異中，找到價值融合的最佳方案。”張正萍說。

　　他指出，首先，是心懷敬畏，尊重規(guī)則，以長期主義經(jīng)營品牌。進入每一個新市場，都要將當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)、文化價值觀置于首位。

　　“例如在歐洲，法規(guī)要求范圍廣、處罰重，我們嚴(yán)格遵守GDPR等嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)安全與ESG標(biāo)準(zhǔn)，并將這些要求深度融入我們的運營體系。我們也注意到，歐洲消費者品牌忠誠度極高，調(diào)研顯示62%的車主不愿輕易更換品牌，74%的人不愿意購買進口汽車。這更加提醒我們，必須堅持長期主義，耐心、扎實地開展品牌建設(shè)與用戶關(guān)系培育�！睆堈�萍說。

　　其次，他指出，是堅定不移地推進“深度本地化”戰(zhàn)略。中國品牌出海，必須因地制宜�！拔覀兺ㄟ^本地化的產(chǎn)品定義、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、緊密的全球化伙伴協(xié)作以及積極實施本土人才戰(zhàn)略，來真正扎根市場。通過持續(xù)的品牌建設(shè)確立高端品牌形象。”張正萍說。

　　最后，他強調(diào)說，在全球化進程中，企業(yè)單打獨斗是行不通的。智能電動汽車的突破與發(fā)展，必須依靠整個產(chǎn)業(yè)鏈的緊密協(xié)同。賽力斯將與全球伙伴開展深度合作，構(gòu)建從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)落地的高效協(xié)同機制，共同塑造中國汽車產(chǎn)業(yè)集群在全球市場的整體競爭力。

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