中新社北京1月13日電 題：力鴻一號飛行器首秀 瞄準可復用太空實驗平臺與太空旅游未來

　　中新社記者 馬帥莎

　　力鴻一號飛行器12日在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心實施首飛。飛行器圓滿完成亞軌道飛行試驗，返回式載荷艙隨后通過傘降系統(tǒng)順利著陸、完成回收。

　　力鴻一號飛行器的主要用途是什么？力鴻系列飛行器未來將如何升級？力鴻一號飛行器有關(guān)研制專家接受采訪作出解讀。

　　商業(yè)航天新實踐：打造亞軌道科學實驗平臺

　　力鴻一號飛行器是商業(yè)航天公司中科宇航自主研制的一款亞軌道科學實驗平臺，主要面向微重力科學實驗和近太空原位探測等應用需求，具有發(fā)射成本低、靈活性高、支持實驗載荷回收等特點。

　　中科宇航力鴻一號飛行器總設計師、總指揮史曉寧表示，力鴻一號飛行器主要面向低成本亞軌道科學實驗，可提供落塔和飛機等無法達到的分鐘級高水平微重力環(huán)境，適用于太空育種、生物醫(yī)藥、空間微重力試驗等多個技術(shù)方向。

　　首次飛行，力鴻一號飛行器搭載了太空金屬增材制造技術(shù)驗證載荷和航天輻射誘變月季種子，為空間科學實驗鋪路。

　　留軌更久：從“百秒級”到“年級”

　　目前，力鴻一號飛行器可為科學實驗載荷提供300秒以上高度穩(wěn)定、可靠且功能多樣的實驗環(huán)境。后續(xù)，其返回式載荷艙將升級為最長留軌時間不低于1年、重復使用次數(shù)不小于10次的軌道級太空制造航天器，構(gòu)建起“天地往返、在軌研究、樣品返回、數(shù)據(jù)賦能”的空間科學實驗平臺。

　　中科宇航力鴻一號飛行器副總設計師王英誠表示，要實現(xiàn)從亞軌道“百秒級”到軌道級“年級”的跨越，需突破多項關(guān)鍵技術(shù)，確保航天器從近地軌道精準再入，實現(xiàn)載荷艙與實驗樣品的無損回收。中科宇航計劃在2028年實現(xiàn)長期留軌及高可靠軌道再入，將力鴻系列飛行器打造成一款天地往返航班化太空制造及科學實驗平臺。

　　據(jù)悉，升級后的返回式載荷艙將支撐太空制藥、藥物篩選、動物實驗、高端半導體制造等在軌項目，也可服務于微重力物理、空間生命科學、空間材料科學等前沿領(lǐng)域科學實驗。

　　成本更低：實現(xiàn)載荷艙與運載器重復使用

　　為降低發(fā)射成本，力鴻系列飛行器后續(xù)將進一步增大規(guī)模，拓展群傘回收和氣囊著陸等技術(shù)，從而實現(xiàn)載荷艙多次重復使用。

　　此外，作為力鴻一號飛行器的升級版，力鴻二號飛行器還將全面驗證運載器回收技術(shù)。史曉寧說，目前，中科宇航自研的力擎一號變推力針栓式發(fā)動機已完成1300余秒試車，力鴻二號可重復使用飛行器將采用3臺力擎一號發(fā)動機作為主動力，計劃在2026年開展百公里回收技術(shù)驗證。

　　運載器亞軌道回收驗證也將為中科宇航力箭系列運載火箭突破重復使用技術(shù)積累經(jīng)驗。史曉寧指出，相較于入軌級火箭的子級回收，亞軌道回收對運載能力等技術(shù)指標的要求相對較低，技術(shù)風險相對可控。中科宇航計劃通過10次以上的亞軌道回收，來突破入軌級火箭的子級回收關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)驗證成熟后與力箭二號運載火箭一子級集束式回收技術(shù)相結(jié)合，從而盡量降低可重復使用技術(shù)的研制成本和風險。

　　值得一提的是，力鴻系列飛行器未來還將開展商業(yè)太空旅游業(yè)務。史曉寧說，目前該系列飛行器正在拓展載人生命保障和高可靠逃逸等技術(shù)。未來，力鴻系列飛行器可提供亞軌道太空旅游服務，為人類進入太空提供短期失重體驗，讓太空成為普通人可觸達的空間。(完)